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新揽胜Evoque2019评论

2019-04-15 15:03:07 汽车166℃

  新揽胜Evoque 2019评论

  然而,这一切都在欧洲紧凑型SUV细分市场爆发之前 - 像路虎这样的品牌几乎无法忽视。今天这辆车所面临的竞争纯粹的力量意味着它必须是一个比它取代的汽车更加严肃,圆润,实用和多才多艺的前景。

  当然,顺便巧合的是,在这个方向上开发Evoque也可能有助于解决第一代对它的一种批评:对于某些人来说,它似乎并不像在这些着名的名牌衣服下面的正确路虎揽胜。虽然第二代版本仍然是小型和横向发动机,并且仍然使用基于离合器的前轴偏置四轮驱动系统,你对它的说法不太可能,我估计。

   

  但是对于门铰链以及通过广泛更新的动力系统继承的一些部件,这真的是一辆全新的车;这一直属于模型平台。

  Evoque II(L551,如果你进入你的路虎车型代码编号)成为第一辆采用捷豹路虎高级横向架构的车型:一个允许轻质混合金属结构的平台,但也允许48伏温和 - 混合电气化除了最便宜的Evoque版本之外的所有版本。该平台还将允许Gaydon在2020年推出插电式混合动力Evoque - 鉴于梅赛德斯EQC和奥迪eTron等全电动竞争对手的到来,这可能是它应该做的最少的事情。

  所有衍生产品,但前面提到的非常便宜的Evoque D150标配了基于离合器的扭矩矢量四轮驱动系统和9速自动变速箱,以及重新设计的全独立悬架系统,前悬架和JLR的Integral Link设置在后面。自适应阻尼器是可选的(虽然不适合我们的测试车)。

  启动时可选择7种发动机,4种柴油和3种汽油,入门级柴油版本的上网价格略低于32,000英镑,并为车队驾驶员提供广泛竞争的实验室测试碳排放。该车的所有版本都将由英国制造的Ingenium四缸发动机提供动力,直到JLR的三缸Ingenium涡轮增压汽油明年增加阵容。同时,用于汽车轻度混合电路的扩大型锂离子电池由后座承载,并存储使用发动机皮带驱动的起动发电机电机在制动时可以收集的电能,然后重新部署到曲轴后来加速。

          

                    

              

    

        

    

    

    

    

            

                

            

                    

              

    

        

    

    

    

    

            

                  

            

              

  如果所有这些听起来都好,有点重?你猜对了。尽管采用混合金属结构,我们测试的2.0升涡轮汽油动力Evoque P250实际上比同类产品重66千克 - 但更明显的是,它比同等的奥迪Q3 45 TFSI重量还要重200千克以上重量比同等沃尔沃XC40 T5重100kg。豪华车的重量,路虎会回复,真正的越野能力也是如此。但对于任何相对紧凑的汽车来说,这都是一个额外的重量 - 即使是一个212毫米的离地间隙和600毫米的涉水深度。

  可以这么说,你可以在Evoque驾驶体验的多个方面感受到重量 - 虽然并不总是一个减损因素。与上一款Evoque相比,这款车具有更重的转向,更轻松的车身控制,更长的骑行步态以及更稳定,更潮湿的操控性:这些都不是很多,但足以让人注意到。

  路虎已经加快了汽车的整体转向比率并校准了其可变动力辅助系统,以帮助它更谨慎但更巧妙地进入更紧凑的角落;但是在直线前方,机架保持相当缓慢,优先考虑良好的高速公路稳定性,而不是处理敏锐的感觉。这需要成为一辆轻松驾驶的长途汽车 - 而且确实如此。

  然而,P250汽油版的直接性能有点令人沮丧;如果Evoque的质量在任何地方都是一个问题,它就在这里。这辆车的速度相当快,但并不具有足够的权威性,以至于大多数人都认为他们驾驶的是具有热掀背车级别功率的汽车。

  更重要的是,发动机的扭矩似乎不足以让它在路上感觉特别轻松。当你想要更加轻快地移动时,发动机没有可触及的肌肉来保持汽车的九速变速箱不会变得过度活跃。当你使用D时,你似乎总是至少有两个换档距离你需要的比率以响应任何较大的踏板输入;不太常见,或许,在“S”中 - 虽然在这两种情况下,传输仍然似乎有点犹豫不决到有问题的齿轮。

   你可能会说,九速自动变速箱就是这样的。也许是这样 - 但是我估计,当他们使用那种在这类汽车中慢慢被驱逐出混合动力的扭矩柴油发动机时,他们的原因就更少了。非常遗憾的是。

  仍然 - 即使在努力工作的时候,Evoque的安静,隔离良好的涡轮增压汽油发动机也是如此;汽车在更广泛的意义上获得了世界级的改进。即使在标准配置的被动减震器上,悬挂式过滤器和过滤车轮下方的路面以及一些价格也超过其价格两倍的豪华车。它以如此低的成本实现了显着的柔软性和吸收性的巧妙技巧 - 因为骑行当然不会感觉到豪华轿车的柔软或沉重。对于任何大到足以使汽车的簧载质量向上移动的碰撞,有明显但现在的渐进式垂直车身控制。然而,许多较小的入侵只会在你身后消失,而且在任何情况下身体控制仍然非常可观。

          

                    

              

    

        

    

    

    

    

            

                

            

                    

              

    

        

    

    

    

    

            

                  

            

              

  更加真正奢华的角色来自汽车内饰的更丰富的装饰元素,其中许多真正吸引您的眼球。设计师称,路虎的双屏双层触摸屏信息娱乐系统从无处出现,“无形直至点亮”,作为一个非常精致的技术亮点,而面板,门和座椅上的皮革都很可爱,镀铬装饰同样如此。第二排的乘员空间更好,但可能仍然不是一流的。

  路虎的Clearsight后视镜作为顶级Evoque的标准配置,或作为其他地方的选配件。屋顶上的倒置摄像头可以让你轻松切换到宽屏视频显示屏,当你轻弹底部的防炫目旋钮时。显示屏明亮清晰,可以提供比其他方式更宽的视野。它确实有使物体看起来比它们更接近的习惯,请注意 - 并且在低阳光直射下使用效果不大。

  这款车的另一项知名度创新是Land Rover所谓的“透视式发动机罩”:也称为Clearsight Groundview。前保险杠上的摄像系统在上信息娱乐屏幕上再现汽车前端下方的图像。路虎表示,它在越野或在狭小空间停车时非常方便,你很容易想象它会成为一个强大的Evoque卖点 - 虽然它没有安装在我们的测试车上。

  我应该买一个吗?

  新的Evoque在这堂课中看起来并不是无与伦比的,当然也没有把一切都弄好。例如,那个小屋在你看的每个地方都没有那么丰富或昂贵的凿成;奇怪的略微摇晃的装饰和闪亮的模压表面已经存活到第二代车型 - 它们确实破坏了在你找到它们的汽车中显而易见的令人信服的昂贵感。

  根据您选择的发动机,显然您可能会期望更强大,更轻松的性能(我们已经涵盖了这一点),而且您可能也会错过更出色的造型和敏捷处理第一代车型;虽然,在这两种情况下,我怀疑这些可能性是不可能的。建议Evoque以自己的方式驾驶并不是非常令人印象深刻,这将是非常不公平的。

  总的来说,我想这辆车会给它的主人更多的理由感激而不是后悔。这是一种略有不同的Evoque,被授予;但从其新的舒适水平到其改进的丰富性和实用性,再到其卓越的,突破性的车载技术,这款车真的已经成熟。而且,虽然它在定价方面看起来很昂贵,但您可能会对它可以为月度融资提供的竞争价值感到惊讶 - 后来由于一些未完成的预测剩余价值。

          

                    

              

    

        

    

    

    

    

            

                

            

                    

              

    

        

    

    

    

    

            

                  

            

              

  据记载,这位测试员并不是那些认为Evoque最不配揽胜徽章的人之一;但我不知道有人会这么想。

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