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首次乘坐:2019年LandRoverRangeRoverEvoque

2019-04-06 16:42:40 资讯157℃

  首次乘坐:2019年Land Rover Range Rover Evoque

  我们的座椅是高规格的HSE动力,由296马力的双涡轮增压汽油驱动,四个驱动通过一个谨慎顺畅的九速ZF自动变速箱。

   Cross很快就证明了我们有足够的扭矩和比率来快速通过这种汽车需求。

  内部是设计老板Gerry McGovern最喜欢的优雅简洁内饰,干净的筋膜,以及新理论Kvadrat纺织品所涵盖的座椅,受到JLR现代意识的色彩和装饰专家的青睐。它比皮革好得多。

  最新的Evoque推出了一款新的底板,可将车身刚度提高约17%。它将轴距延长了大约20毫米(所有这些都进入了后腿部空间),同时保持了整体长度和重量。

  在提高悬架率和减少道路噪音方面做了大量工作,其水平远低于竞争对手的德国车型。表面的安静使得有必要追逐风和机械噪音(现在只有296马力,四个现在只有在加速时能够明显听到)并且结果似乎是一个小型路虎揽胜,即使在沥青车辙上也是如此 - 两倍价格的父母。

  Cross展示了汽车的完美无瑕,但毫无疑问,它似乎大部分时间都在滑行。 Evoque似乎在其柔软的普通底盘设置上运行得最好,而不是可选择的运动能够加强减震器,保持齿轮并使转向更加重。

  我们的汽车具有自适应阻尼,可以对表面和环境作出反应,但Cross声称更便宜的被动装置“也非常好”。

  

  总而言之,这款新SUV的每一个细节都是Evoque。从外表上看,没有人会想念它。但是,一旦你在里面和在移动中,根据我的耳朵的判断和最重要的背面测试,这更像是路虎揽胜。

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